La Giunta regionale della Campania, su proposta dell'assessore ai Trasporti, Ennio Cascetta, ha approvato i capitolati di gara per l'affidamento di due studi di fattibilità e un progetto definitivo, riguardanti tre opere attese da tempo e inserite nel sistema regionale integrato dei trasporti in corso di realizzazione. Gli studi di fattibilità sono relativi alla riattivazione della linea ferroviaria Sicignano-Lagonegro, ed ai collegamenti stradali Lioni-Grottaminarda e autostrada A1 (Capua)-Area domiziana e flegrea; il progetto definitivo riguarda il collegamento tramviario Marano-Mugnano-Villaricca-Piscinola (nodo di interscambio Alifana-Linea 1 metropolitana di Napoli). I due studi e il progetto definitivo - del costo complessivo di circa 1 milione e 832mila euro - verranno affidati entro l'inizio del 2004 e dovranno essere ultimati entro i successivi sei mesi. Una volta ottenuti gli studi di fattibilità, si passerà alla fase di progettazione delle opere. Per quanto riguarda, invece, il collegamento tramviario Marano-Mugnano-Villaricca-Piscinola, una volta realizzato il progetto definitivo, si potrà passare direttamente all'affidamento dei lavori. "Queste opere - sottolinea Cascetta - sono importanti innanzitutto dal punto di vista simbolico: sono infatti interventi attesi da anni e fortemente richiesti dagli enti e dalle comunità locali. Oltre a contribuire al decongestionamento del traffico e alla riduzione dell'inquinamento, poi, saranno perfettamente integrate nel sistema regionale di trasporti che stiamo realizzando e miglioreranno l'accessibilità e la vivibilità di zone densamente abitate e di importanti zone periferiche, oltre ad incentivare lo sviluppo turistico di alcune delle aree più belle della Campania. In più vorrei sottolineare l'innovazione metodologica che è alla base degli studi: ciascuna di queste opere, infatti, viene considerata nel sistema di riferimento - stradale o ferroviario - nel quale dovrà essere inserita". * LA LINEA FERROVIARIA SICIGNANO-LAGONEGRO Fu sospesa dalle Ferrovie dello Stato nel 1987 per il degrado statico di parte dell'infrastruttura e la diseconomicità del servizio rilevata a suo tempo dal gestore. La nuova linea dovrebbe congiungere 10 Comuni della Campania (Sicignano, Petina, Auletta, Pertosa, Polla, Atena Lucana, Sala Consilina, Padula, Montesano sulla Marcellana e Casalbuono) e un Comune della Basilicata (Lagonegro), per un'estensione complessiva di circa 78 km e 15 stazioni. In realtà interesserebbe un bacino più ampio costituito da 22 Comuni (per una popolazione complessiva di circa 86mila abitanti), ricadenti prevalentemente nel Vallo di Diano. Lo studio dovrà fornire la sostenibilità economico-finanziaria (comprensiva dell'eventuale ricorso ai capitali privati attraverso il project financing) e ambientale della ricostruzione della linea, e gli scenari di traffico previsto, in modo da rendere l'opera un volano per lo sviluppo economico e sociale del Vallo di Diano e per la valorizzazione turistica delle numerose località di pregio storico, artistico e ambientali presenti lungo il percorso (dal Parco del Cilento e del Vallo di Diano alle terme di Montesano, dalla Certosa di Padula alle Grotte di Pertosa). La linea ovviamente dovrà essere integrata nel sistema della metropolitana regionale (compreso il sistema tariffario UnicoCampania), e dovrà prevedere anche un servizio integrato treno-bus per i centri urbani distanti dalle stazioni. * I COLLEGAMENTI STRADALI LIONI-GROTTAMINARDA E AUTOSTRADA A1 (CAPUA)-AREA DOMIZIANA E FLEGREA Questo studio di fattibilità prevede due diversi interventi: · la realizzazione di un collegamento stradale tra Lioni e Grottaminarda, nell'ambito del collegamento tra A3 (Contursi)-SS7 var (Lioni)-A16 (Grottaminarda)-A14 (Termoli), previsto dall'Intesa generale quadro tra Governo e Regione del dicembre 2001; · la realizzazione di un collegamento tra l'A1 a Capua e la Domiziana, anch'esso previsto dall'Intesa Governo-Regione, e che ha lo scopo di migliorare la qualità del sistema stradale e autostradale dell'area metropolitana di Napoli a Ovest del capoluogo e di collegare il futuro aeroporto di Grazzanise, inserito nel sistema aeroportuale della Campania. Anche questi due interventi erano attesi da anni per smaltire il traffico - soprattutto quello estivo dei vacanzieri diretti verso il litorale domizio e il Basso Lazio - e migliorare le condizioni di sicurezza di due nodi strategici del sistema stradale e autostradale della Campania. * COLLEGAMENTO TRANVIARIO MARANO-MUGNANO-VILLARICCA-PISCINOLA La Giunta ha approvato il capitolato per il progetto definitivo della linea tramviaria destinata a collegare i popolosi Comuni a Nord di Napoli con il nodo di interscambio di Piscinola, dove confluiscono la linea 1 della metropolitana di Napoli e (nei prossimi anni) l'Alifana attualmente in costruzione. Anche questa nuova linea - già oggetto di un apposito accordo di programma tra la Regione e i Comuni interessati - sarà integrata nel sistema di metropolitana regionale e contribuirà a decongestionare il traffico della zona, densamente abitata, migliorando il livello della vivibilità trattandosi di una linea di collegamento veloce, affidabile e non inquinante: si prevede infatti una riduzione del traffico veicolare di oltre 10mila vetture al giorno in ingresso a Napoli, e di altrettante in uscita. In particolare, la nuova linea sul vecchio tracciato dell'Alifana, dismesso da tempo, e permetterà agli abitanti dei tre Comuni in questione (più quelli di Calvizzano, Qualiano e Giugliano) - per una popolazione complessiva di oltre 200mila residenti - di raggiungere rapidamente la stazione di Piscinola.