MILANO - Il rapporto sui bilanci delle societa' "controllate" dei Comuni di Milano, Roma, Napoli, Torino, Brescia e Bologna, edizione 2009, realizzato da Ufficio Studi Mediobanca per Civicum e' stato presentato stamane a Milano. La presentazione e' stata aperta dal saluto del presidente di Civicum, Federico Sassoli de Bianchi, che ricordato l'impegno della Fondazione per la trasparenza dei conti pubblici, come primo passo verso l'efficienza e l'economicita', e sottolineato come, nel caso delle "controllate", siano spesso proprio i Comuni "controllanti" a non dotarsi di efficaci strumenti di verifica e, appunto, di controllo. Con la proiezione di 49 slides l'autore della ricerca, Gabriele Barbaresco, ha messo a fuoco situazione, tendenze e fenomeni di rilievo riguardanti le aziende esaminate, evidenziando la "voragine del trasporto pubblico locale" particolarmente profonda a Roma e a Napoli. In merito alla milanese Atm, il relatore ha ricordato "i 400 milioni in portafoglio di cui si era parlato l'anno scorso per investimenti, ma sono ancora la'". I problemi del trasporto pubblico locale e dell'igiene ambientale hanno dominato la tavola rotonda, coordinata da Mario Camozzi, fondatore promotore di Civicum. Marco Cesaretti, dirigente di pianificazione e finanza del Gtt Torino, ha sostenuto che "i grandi investimenti sono insostenibili dalle aziende e in certi casi anche dai Comuni controllanti", ma richiedono sostegno finanziario a livello nazionale: "Per noi un impegno di 400 milioni di euro sarebbe impensabile". Da parte sua, Sergio Russo, consigliere di Ctp Napoli, ha chiarito che i dati del 2007 riguardano il passato della sua azienda, che dal 2008 non e' piu' partecipata al 50 per cento dal Comune di Napoli, ma e' passata al 100 per cento alla Provincia. Parlando di questa "nuova" Ctp, Russo ha ricordato che "nel 2008 e' stata valutata da Moody's con un rating A3", quello che si riserva alle aziende piu' virtuose. Ha inoltre aggiunto che "nel 2008 Ctp ha risparmiato 4 milioni di euro e varato un piano triennale che fara' risparmiare altri 3 milioni". I problemi del trasporto pubblico locale e dell'igiene ambientale hanno dominato la tavola rotonda, coordinata da Mario Camozzi, fondatore promotore di Civicum. Marco Cesaretti, dirigente di pianificazione e finanza del Gtt Torino, ha sostenuto che "i grandi investimenti sono insostenibili dalle aziende e in certi casi anche dai Comuni controllanti", ma richiedono sostegno finanziario a livello nazionale: "Per noi un impegno di 400 milioni di euro sarebbe impensabile". Da parte sua, Sergio Russo, consigliere di Ctp Napoli, ha chiarito che i dati del 2007 riguardano il passato della sua azienda, che dal 2008 non e' piu' partecipata al 50 per cento dal Comune di Napoli, ma e' passata al 100 per cento alla Provincia. Parlando di questa "nuova" Ctp, Russo ha ricordato che "nel 2008 e' stata valutata da Moody's con un rating A3", quello che si riserva alle aziende piu' virtuose. Ha inoltre aggiunto che "nel 2008 Ctp ha risparmiato 4 milioni di euro e varato un piano triennale che fara' risparmiare altri 3 milioni". "Abbiamo ridotto gli amministratori da 5 a 3, abolito la carica onerosa di vicepresidente e ridotto del 10 per cento i compensi del cda. Abbiamo rinnovato la flotta con bus a metano, riducendo spese e inquinamento ambientale. Avendo molte linee nella zona tra Caserta e litorale tirrenico, affollatissima di extra-comunitari, abbiamo attuato con la Caritas un programma di sensibilizzazione civica per combattere l'evasione tariffaria. Siamo piu' che soddisfatti dei risultati ottenuti. E abbiamo le tariffe piu' basse - ha concluso. - Non si puo' ignorare, quando si parla di tariffe, che il trasporto pubblico locale, specialmente in certe zone, fa parte del welfare". Francesco Sutti, presidente della Atc Bologna, per restare nell'ambito del trasporto pubblico, ha detto di ritenere ingiustificata "la distinzione fra pubblico e privato, bisogna invece distinguere fra amministratori competenti e amministratori non esperti del settore". "In quattro anni - ha detto - ci siamo ridotti di 62 persone, abbiamo ringiovanito la flotta con mezzo eco-compatibili, abbiamo chiuso bilanci con utili e stiamo anche investendo in grandi progetti di infrastrutture".(4 marzo 2009)