''Il treno Eurostar 9354 in viaggio da Lecce a Roma si e' fermato nella tratta di interconnessione tra la linea storica e quella ad alta velocita': in questo punto le apparecchiature elettroniche della locomotiva devono passare dall'assetto di funzionamento con un'alimentazione a 3 kw a corrente continua a quella a 25 kw a corrente alternata propria della linea ad alta velocita'. Questo passaggio non e' avvenuto''. Il ministro per l'Attuazione del Programma Giulio Santagata ha illustrato i motivi del ritardo accumulato dal treno Eurostar Lecce-Roma il 15 dicembre scorso rispondendo ad un question time nell'aula di Montecitorio. ''Il personale del treno ha chiesto soccorso - ha proseguito - ed e' stato mandato un mezzo da Aversa per consentire l'aggancio dell'Eurostar, ma nel corso dell'operazione si e' verificata la rottura del meccanismo di aggancio del treno. Non e' finita: nel frattempo era stato disposto l'invio da Napoli di un Etr per il trasbordo dei passeggeri una volta che l'Eurostsar 9354 fosse stato portato a Capua. L'Etr di soccorso e' stato inviato nel punto piu' vicino possibile all'Eurostar ma per un ulteriore inconveniente tecnico e' stato necessario retrocedere l'Etr fino a Capua e trasbordare i passeggeri su un ulteriore convoglio''. ''Una serie di circostanze piuttosto sfortunate'', ha commentato Santagata, il quale ha spiegato che le Ferrovie dello Stato hanno assicurato che i passeggeri sono stati assistiti e a Capua sono stati distribuiti mezzi di conforto e messi a disposizione i taxi. A Roma sono stati messi a disposizione taxi e camere d'albergo, prevedendo il rimborso o la riprenotazione degli aerei. Per i passeggeri dell'Eurostar e' stato infine previsto il rimborso del viaggio. (19 dicembre 2007-20:07)